方盒子SUV满大街，硬派越野车却有点卖不动了！
2026年9月硬派越野SUV销量榜出炉，只有5款车型月销量突破1000辆，曾经风光无限的燃油越野车，更是集体遭遇冷场。
不过也有例外，坦克300新能源一个月卖出6466辆，直接把竞争对手甩在身后。咱们就来看看，这份榜单前十名都有谁。
第一名，坦克300新能源，6466辆。
妥妥的硬派越野销冠，销量几乎是第二名的两倍。新款坦克300新能源提供Hi4-T和Hi4-Z两套混动系统，既能满足越野玩家，也能兼顾日常城市通勤。24.98万元起的价格虽然不便宜，但消费者显然愿意为它的综合产品力买单。
第二名，北京BJ40增程版，3687辆。
BJ40增程版能卖到第二名，我觉得价格功不可没。17.98万元起，全系双电机四驱，最高201公里纯电续航，终端还有一定优惠。对于预算20万元以内，又想体验硬派越野的消费者，吸引力确实不小。
第三名，方程豹豹5，3289辆。
豹5的优势在于DMO超级混动越野平台，电驱动力响应快，日常使用也能兼顾经济性。再加上比亚迪的三电技术和智能化配置，整体产品力比较全面。不过，面对坦克300新能源和价格更低的BJ40增程版，豹5想继续扩大市场份额也没那么容易。
第四名，北京BJ40燃油版，1269辆。
总算轮到传统燃油越野车了！BJ40燃油版依然有一批忠实用户，机械四驱、成熟的动力系统，都是它的卖点。但自家增程版销量已经接近燃油版三倍，同门竞争带来的压力可不小。
第五名，坦克300燃油版，1057辆。
同样是坦克300，燃油版销量只有新能源版的六分之一左右。经典硬派造型、机械四驱和成熟的越野改装生态依然有吸引力，可面对新能源版更好的城市通勤体验，燃油版的优势越来越集中在传统越野玩家身上。
第六名，坦克500新能源，999辆。
就差一辆，没能迈过千辆大关。坦克500新能源定位更高，强调豪华舒适与越野能力兼顾，Hi4-T、Hi4-Z两套动力也照顾不同使用需求。不过，车型价格相对较高，加上大型硬派SUV本身受众有限，销量很难跟坦克300相提并论。
第七名，丰田普拉多，953辆。
曾经的越野神车，如今月销已经不到1000辆。普拉多依然有品牌口碑、可靠性积累和成熟的四驱系统作为支撑，但面对国产新能源越野车越来越丰富的配置，以及更具竞争力的价格，普拉多的日子显然没以前舒服了。
第八名，坦克700新能源，850辆。
坦克700新能源主打高端豪华越野，强劲的动力、复杂路况通过能力以及豪华配置都是看点。只不过，到了这个价格区间，消费者的选择已经不局限于硬派越野，还有不少豪华SUV可以考虑。850辆的成绩，倒也符合它相对小众的产品定位。
第九名，坦克400新能源，812辆。
坦克400的造型比坦克300更加前卫，车身尺寸也更大，同样提供新能源动力。但它面临一个尴尬的问题，向下有销量强势的坦克300，向上有更豪华的坦克500，如何突出自己的独特价值，是它需要解决的难题。
第十名，捷途纵横G700，721辆。
作为奇瑞冲击高端硬派越野市场的重要车型，纵横G700凭借鲲鹏超能混动系统、大尺寸车身和高阶辅助驾驶配置吸引了一批消费者。不过，30万元以上的价格，也让它直接面对坦克等成熟品牌。想进一步打开市场，还得积累更多真实用户口碑。
看完整份榜单，两个趋势已经非常明显。
首先，新能源已经成为硬派越野市场的销量主力。前三名全部采用新能源动力，坦克300和北京BJ40的新能源版本，销量也明显超过各自的燃油版本。
其次，硬派越野依然是一个相对小众的细分市场。即便是前十名车型，超过半数单月销量都不足1000辆。相比那些月销动辄上万的城市方盒子SUV，硬派越野车的消费群体还是相当有限。
如今的硬派越野市场，光有大梁、四驱和差速锁已经不够了。能在野外撒欢，还能让车主平时开着舒服、用着省钱，才更容易获得市场认可。
而从9月这份榜单来看推荐配资股票，新能源硬派越野车已经明显占据了上风。
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